HPI Sprint 2 - the perfect balance between racing potential and ease of use. The Sprint 2 is the next evolutionary step from our excellent Sprint E.P.
Sur cette page vous trouverez toutes les caractéristiques de la Sprint 2 HPI et le détail de ses spécifications techniques. Cliquez sur une image pour voir de plus près.
CPour plus d'options voyez la page d'.Options de la Sprint 2. |  |
La Sprint 2 est la parfaite voiture de club.
La conception de son châssis la rend très facile à conduire mais tous les réglages pour la compétition sont en place pour la préparer à des temps au tour incroyables sur la piste. |  |
 | Châssis à double platine
 En fibre de verre de haute qualité renforcée par du nylon résistant aux chocs. | |  | Pare-chocs en mousse pré découpé
Une protection supplémentaire contre les chocs avant ! | |  | Transmission efficace à double courroie
Adaptée aux moteurs puissants jusqu'à 10 tours ! | |  | Entièrement monté sur roulements
Une transmission sans frottements et durant beaucoup plus longtemps qu'avec des bagues plastique ! | |  | Support moteur aluminium
Supporte la chaleur même des moteurs modifiés. | |  | Véritables amortisseurs à huile
Caractéristiques d'amortissement réalistes - meilleure maniabilité | |  | Différentiels avec sorties métal
Faible entretien et excellente longévité ! | |  | Accepte les batteries stick et à sangler
Changement rapide et facile pour toutes les configurations de batteries | |  | Suspension entièrement réglable
Meilleure msuper possibilités de réglage sur la piste ! | | |  | Nouveau châssis redessiné, nouvelles platines inférieure et supérieure
Meilleure maniabilité et plus grande longévité ! | |  | Largeur de châssis 190 mm
Compatible avec toutes les carrosseries HPI 190mm et homologué course dans toutes les catégories 190 mm ! | |  | Nouvelles platines de suspension avant et arrière avec plus de positions de montage des amortisseurs
De meilleures options de réglage et plus de longévité ! | |  | Nouveaux montants de carrosserie renforcés et redessinés
Réglages de carrosserie
plus faciles sans couperles montants ! | |  | Nouveaux amortisseurs noirs avant et arrière (comme sur les Nitro 3 Evo)
Meilleure maniabilité et stabilité | |  | Nouveaux ressorts d'amortisseurs accordés avant et arrière
Meilleure maniabilité et stabilité | |  | Biellettes de carrossage et de pincement réglables
Réglages plus facile du carrossage et du pincement ! | |  | Biellettes supérieures extra longues avec de multiples nouvelles positions de montage
Plus de stabilité et plus facile à conduire ! | |  | Nouveau sauve-servo amélioré
Direction plus précise ! | |  | Renvoi d'angle de direction sur roulement à bille
Direction plus précise ! | |  | Position de l'Ackerman réglable
Plus de possibilités de réglage de la direction! | |  | Débattement bas réglable
Meilleure maniabilité et plus de possibilités de réglage en particulier sur les pistes à forte accroche | |  | Courroie uréthane S3M à fonctionnement régulier
Transmission plus efficace ! | |  | Cales de chasse 4 et 6 degrés avant incluses dans le kit
Plus de possibilités de réglage ! | |  | Cales de pincement 2 et 3 degrés arrière incluses dans le kit
Plus de possibilités de réglage ! | |  | Jantes "Double 6" chromées avec sculptures en X, gomme d
Super look et forte accroche sur presque toutes les surfaces ! | |
Largeur du châssis: | 190mm | Longueur du châssis: | 372mm | Empattement : | 257mm | Poids: | 728g (sans l'électronique et la carrosserie) | Transmission: | Double courroie 4 roues motrices | Différentiels: | Différentiels à pignons | Roulements: | À billes | Support de batterie: | 6 éléments, forme stick ou à sangler |
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