Design und Erfahrung
HPI Entwickler Erik Shauver hat all seine Erfahrung und sein Wissen das er bei der Entwicklung des Hellfire und des Pro 4 gesammelt hat in diesen neuen Offroadtruck gesteckt. Dieser Truck verbindet langjährige Erfahrung von der Rennstrecke mit einem neuen Design und macht ihn zum Spitzenreiter unter den 2WD Stadium Trucks.
Der Firestorm ist der Nachfolger des HPI Nitro Rush und markiert einen weiteren, großen Leistungssprung bei gleichem Preis.
Das Design des Firestorm ist komplett neu, angefangen bei dem schwarzen Aluminium Wannenchassis, den Sechskantschrauben bis hin zu dem effizienten Chassislayout. Viele Details des Hellfire wurden für den Firestorm übernommen, unter anderem die Aufnahme der Achsstifte, das neue Aufhängungsdesign und weitere Details.
Aber es wurde nicht nur das Chassis neu entwickelt, auch der Motor ist eine Neuentwicklung. Der Firestorm wird von dem neuen, stärkeren G3.0 Nitromotor angetrieben, der das Chassis zur Rennmaschine macht.
Design für die Rennstrecke
Der Firestorm wurde entwickelt um höchste Fahrleistungen mit einem hervorrragenden und einfachen Handling zu verbinden. Das 3mm Chassis sorgt in Verbindung mit dem Aluminium Oberdeck für eine steife Chassiskonstruktion. Der flache 75ccm Tank und die flach angeordnete Lenkung senken den Schwerpunkt. Die Spurstangen ermöglichen es den Sturz und die vordere Vorspur einzustellen. Die hintere Vorspur und Anti Squad lassen sich wie bei den Rennbugggies über den Vorspurblock einstellen. Die Öldruckstoßdämpfer sind mit temperaturstabilem Silikonöl befüllt und sorgen für eine optimale Dämpfung unter allen Bedingungen. Die Gehäuse der Dämpfer haben ein Gewinde und ermöglich dadurch ein einfaches Einstellen der Bodenfreiheit. 16 Kugellager sorgen für einen effizienten Antrieb und eine lange Lebensdauer des Antriebstranges. Die große Spurweite sorgt in Verbindung mit den neuen Reifen für optimalen Griff und ein ruhiges Fahrverhalten. Die neuen Square Pin Hinterreifen bringen die Motorleistung auf den Boden und die Dual Edge Vorderreifen halten den Firestrom auf Kurs.
Der Firestorm ist einfach aufgebaut und robust. Das Aluminiumchassis sorgt in Verbindung mit dem Aluminium Oberdeck und der Stahl Chassisverstrebung für ein extrem steifes Chassis. Eine 2 Scheiben Rutschkupplung schützt den Antrieb bei harten Landungen, wobei die Modul 0.8 Kupplungsglocke in Verbindung mit dem Hauptzahnrad für eine lange Lebensdauer sorgt. Die interene Übersetzung wurde mit 4.11:1 gewählt und das gedichtete Kegelraddifferential ermöglich es die Differentialwirkung über verschiedene Silikonöle einzustellen. Gebremst wird der Firestorm von einer Glasfaser Scheibenbremse. Die vorderen Radachsen aus Stahl und die Stahlknochen hinten halten nahezu jeder Belastung im Gelände stand. Die Elektronik ist spritzwassergeschützt in einer Empfängerbox untergebracht und wurde für eine günstige Gewichtsverteilung tief eingebaut.
